スティードについて（スティード４００　スティード６００）（カスタムについて） http://hondasteed.livedoor.biz/ スティード（ホンダ）はホンダのバイクです。アメリカンタイプのバイクです。スティード４００、６００、VLS、VLXが販売されています。4サイクル・Vツインエンジン特有の力強く鼓動感あふれる走り味と、ゆったりとした快適な乗り心地がその特徴です。カスタムでも有名です。タンク、マフラー、シート、フェンダー、カバー等、いろいろなパーツをカスタムできるのです。スティードは燃費の良さも有名です。マフラー、タンクなど様々なツールをカスタムすることで、良くなります。スティードは本田技研工業株式会社の二輪バイクです。査定、買い取りも行われる、人気のロングセラー商品です。400アメリカンの中では人気も高く、スティードはカスタムされた状態で売られるケースも多いということです。ＳＴＥＥＤ４００、ＳＴＥＥＤ６００、ＳＴＥＥＤＶＳＥ、… ja スティードの販売店情報（ＶＬＸ、４００、６００） http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50824631.html スティード４００、６００、ＶＬＸの販売店情報です。 インプレス インプレスはスティード専門店です。 販売方法は完全にオーダーメイド製です。 細かいところまでお客様と相談します。 あなたの、理想のカタチで納車することが当販売店のウリです。 カスタムも自... steedbike 2008-01-07T16:19:46+09:00 スティード（Ｓteed）口コミ情報

インプレス
インプレスはスティード専門店です。
販売方法は完全にオーダーメイド製です。
細かいところまでお客様と相談します。
あなたの、理想のカタチで納車することが当販売店のウリです。
カスタムも自由です。
必ず満足して頂けます。

住所：神奈川県藤沢市菖蒲沢992/TEL：0466-48-7866


ヘブン越谷店
当販売店はお手軽な価格のカスタムのアメリカンバイクがズラリと揃った専門店！
ドラッグやチョッパーやなどカスタムのスタイルたくさんありますねっ！
スティードも選び放題です。
ホンダ製のバイクやアメリカン買うなら在庫２００台の越谷にお任せ下さい！
またＶＬＸやSRをお探しの場合はのヘブン和光店へどうぞ！

住所：埼玉県越谷市南荻島372-1/TEL：048-970-2833



オートプラザウチ北九州店
住所：福岡県 北九州市 戸畑区福柳木2-1-7
TEL：093-883-0855

お勧めです♪


　
板橋店TEL０３－３９３４－３００３　
★全国10,000円配送ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ実施中!★

ヘヴン板橋
地域：東京２３区
住所：東京都板橋区桜川2-28-26
TEL：03-3934-3003



ホンダ製バイク - livedoor Blog 共通テーマ]]> スティード http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50781784.html スティード（STEED）は1988デビューです。 スティード（ＳＴＥＥＤ）600 スティード（ＳＴＥＥＤ）400が1988年に登場。 それ以来、 ホンダよりスティード400VCL、 スティード600VLXとスティード400VLX、 スティード400VSE、 スティード400VLSが発売さ... steedbike 2007-12-11T20:19:43+09:00 スティード（STEED）は1988デビューです。

スティード（ＳＴＥＥＤ）600

スティード（ＳＴＥＥＤ）400が1988年に登場。

それ以来、

ホンダよりスティード400VCL、

スティード600VLXとスティード400VLX、

スティード400VSE、

スティード400VLSが発売されてきました。

スティードはカスタムでも有名です。


当サイトでは、
スティード４００について、マフラー、シート、タンク、カバーなどのカスタムに関する情報をお届けしてゆきます。


そのほかにも……。

キャブ、フェンダー、ハンドル等もカスタムするために必要になるシーシーバーも重要です。

他にも、カスタムパーツ、中古の改造パーツもドンドン紹介していきます。


サスや、スプリンガーなども、カスタムする上で重要なパーツの一つです。


スティードのカスタムは、細部まで気を抜くことができません。



ホンダ製バイク - livedoor Blog 共通テーマ]]> スティードバイク　 http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50768356.html スティードの改造にもいろいろありますが、その具体例を一つあげたいとおもいます。 購入後に、 マフラー、 メッキサイドカバー エアクリーナー、 ウィンカー、 を交換しました。 各カスタムのメーカーから豊富なスティードのカスタムパーツが発売されていま... steedbike 2007-12-09T23:16:54+09:00 スティード（Steed）カスタム情報
スティードの改造にもいろいろありますが、その具体例を一つあげたいとおもいます。

購入後に、
マフラー、
メッキサイドカバー
エアクリーナー、
ウィンカー、
を交換しました。

各カスタムのメーカーから豊富なスティードのカスタムパーツが発売されています。


９０年代後半はは不良っぽいチョッパータイプがカスタムの主流でした。

しかし、大人っぽくゆったりとした雰囲気のクルージングを楽しめるヴィンテージカスタムも可能でした。


イメージとしては｀６０年代パンヘッド時代のハイドラグライドをモデルにしたそうです。



●カスタムした主な箇所については以下の通りです。

クラッチケーブル
ヴィンテージマフラー
ハーレー用バックミラー
エンジンガード
メッキサイドカバー
ハーレー用フリンジ付きシート
ハーレー（ＦＡＴＢＯＹ）用ハンドル
ハーレー用リアシートブレーキホース
アクセルケーブル
４センチローダウンリアサス
自動車用ホーン
ハーレー用スポットライト取り付けステー
ハーレー用スポットライト
ＦＬＨ風フロントフェンダー
ハーレー用メーター付き燃料タンク
ＦＬＨ風リアフェンダー＆テールランプ
前後ウィンカー
ヴィンテージタイプエアクリーナ
ステップボード


大まかな内容は以上だそうです。

ローダウンサスと塗装は自分でやる設備がないのでバイク屋に頼んだそうです。

それ以外は自分でパーツを集めてカスタムしたそうです。

ハーレーのパーツも結構使っています。

ハンドル以外はそのままでは付けられないので加工や工夫して付けて有ります。

十年乗ることも可能です。

金額的には新車のスティードがもう一台買えるほどかかるそうです。


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]]> スティードのカスタムについて。 http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50768270.html スティードのバイクについて。 スティードはテレスコピックフォークに対し可動部が多いのです。 スプリンガーフォークは、以下の手法により操舵系の剛性を確保しています。 ＜スプリンガーフォークについて＞ まず、フォーク中央部にリンクアームを設置しま... steedbike 2007-12-08T22:22:56+09:00 スティード４００　スティード６００
スティードのバイクについて。

スティードはテレスコピックフォークに対し可動部が多いのです。

スプリンガーフォークは、以下の手法により操舵系の剛性を確保しています。


＜スプリンガーフォークについて＞
まず、フォーク中央部にリンクアームを設置します。

フォークパイプおよびクッションプッシュロッドを連結し、「ねじれ」と「たわみ」を最小限に抑えました。

次に、ピボットのアーム部分に、アンギュラベアリングを組み合わせて採用しました。
ストラス方向だけでなくラジアル方向のがたを最小限に抑えました。


そうした結果、
テレスコピックフォークに対して操舵剛性において2倍以上ののアクションの向上を達成しました。

これらの変更によって直進の安定性に優れた
カスタムの可能なハンドリングの特性もまた同時に実現しました。

今までのテレスコピックフォークの長所である軽量でシンプルな構造に対し、
スプリンガーフォークは、非常に複雑な構造であるために重量の増加は避けて通れませんでした。


そこで今回はクッションアッパーブラケット、プッシュロッドブラケットを
アルミで鍛造化するとともに、フェンダーリンク、アッパーアームをアルミダイキャスト製とし、操縦系動作を軽量化しました。

その結果、
従来のテレスコピックフォークを採用した操舵系に対し、
8kgの重量増加を抑えると共に、どっしりと落いたカスタムの可能なハンドリング特性をも実現しました。



■フロントブレーキ
フロントブレーキは、専用設計の対向2ポットキャリパーと直系296mmの大径シングルディスクを組み合わせて装備することで、十分な制動効力を発揮するものとしました。

さらに、ブレーキをかけた時にフロント周囲の沈み込みを適度に押さえるアンチダイブジオメトリーを採用しました。

車体の挙動変化を少なくし、
より自然な制動の感触が得られる制動系としています。


車・バイク関連なんでも - livedoor Blog 共通テーマ
]]> スティード http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50768315.html スティードのパーツについて。 ＜カスタムは手作り感を醸し出したクオリティの高い部品の構成＞ スリムな形状でティアードロップ形状のフランジレスタイプをフェーエルタンクで採用。 滑らかな曲面が内側にまで回り込み、 従来のフランジレスタイプのタンクで... steedbike 2007-12-07T22:46:37+09:00 スティード４００　スティード６００
スティードのパーツについて。


＜カスタムは手作り感を醸し出したクオリティの高い部品の構成＞
スリムな形状でティアードロップ形状のフランジレスタイプをフェーエルタンクで採用。

滑らかな曲面が内側にまで回り込み、
従来のフランジレスタイプのタンクでは全く表現のできなかった、
セクシーな容姿を実現しました。

また、前後のウインカーは小振りな砲弾型デザインを採用しました。
スプリンガーフォークと重なって、カスタムメイドの感じを演出しています。


＜フロントサスペンション＞
ロー&ロングフォルムのさらに進化したローダウン化フロントサスペンションを目指しました。

フリクションが少くて、作動性に定評があったボトムリンクのサスペンションにも着目しました。

そして、スプリンガーフォークを採用。


また今回は、従来のスプリンガーフォークの構造に対して、よりフリクションを低減する手法として、フォークの中央部分にリンクを追加しました。

クッション摺動部に極力ベンディングが働かない構造としています。


さらに、ピボットのアーム部分には、
アンギュラベアリングを組み合わせて採用し、フリクションの低減化を図っています。

その結果、従来モデルではなかった、テレスコピックフォークに対し、スティードVLSのスプリンガーフォークでは約半分のフリクションの低減化を実現しました。

また、2段階のスプリングの採用。

アクスルストロークを16mm短縮し、そして重厚感のある落ち着いたハンドリング特性と、従来のモデルに優ったカスタムライクな乗り心地を両立。


カスタム - livedoor Blog 共通テーマ

]]> スティードに乗った感想 http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50769003.html スティードを買ったお客様からの情報です。 「スティードの一番のおすすめはなんと言ってもバルカンですね！ スティードはタンク下があのハーレーと同じです。 一本フレームです。 エンジンの音がハーレーに近いんです！ そして、アイドリングが国内産でたっ... steedbike 2007-12-07T05:33:03+09:00 スティード（Ｓteed）口コミ情報 スティードを買ったお客様からの情報です。

「スティードの一番のおすすめはなんと言ってもバルカンですね！

スティードはタンク下があのハーレーと同じです。
一本フレームです。

エンジンの音がハーレーに近いんです！

そして、アイドリングが国内産でたった一つだけハーレーのような3拍子。

タイヤが16インチでハーレーのタイヤがつく。

バルカンはブッチギリでであのハーレーに近いんすよ！

スティードなんといっても音！

音が良いですね。

僕は買った時は、「音なんてどうでもいいや…」と思っていました。

しかし、バルカンの音を聞いた時は、衝撃を受けました。

痺れましたね…。


それに、カスタムをする時もバルカンはいいんですよ！

なんといっても、フレームが素直な形状なので、汎用のパーツを使って
他の車種よりかなーり安くなる！


僕の経験上であった人はスティードはオタク系の人が多いんすよ！


オタク系の人の間でも評判は上々です。


正直いって、「ドラスタ」や「シャドー」は人気ありますが、

クレームも多いしアンチも多いんです。

それに、フレームがハーレーに似てないからオタク達の間ではうけない。

ウケしないんすよ！


だから結局、スティードはかなり良いんです！」




ホンダ - livedoor Blog 共通テーマ]]> スティードを買いました！ http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50768145.html ホンダのスティードを買いました！ あこがれていたので、本当に嬉しいです。 中古で買いました。 スティードと言えば、アメリカンの型のバイクで有名ですね。 カスタムで有名なんで、楽しみですね。 でも、カスタムって言ってもいろいろありますね。 マ... steedbike 2007-12-06T21:49:54+09:00 スティード（Ｓteed）口コミ情報 ホンダのスティードを買いました！

あこがれていたので、本当に嬉しいです。
中古で買いました。


スティードと言えば、アメリカンの型のバイクで有名ですね。
カスタムで有名なんで、楽しみですね。

でも、カスタムって言ってもいろいろありますね。


マフラー
エンジン
メーター類
車体回り
外装
ハンドルまわり
ステップ
ランプ類
ラジエーター
オイルクーラー
点火系パーツ
ブレーキパーツ
キャブレター・吸気系
ホイール
タイヤ
アクセサリーパーツ



などいろいろあります。


見た目はしっかりしていきたいですね。
車体周りから手をつけてゆこうと思っています。

スティードは改造車が多いんですが、
自分はどういうカスタムをしてゆくかどうか迷うところです。


パーツを買うとすれば、
通販かオークションでしょうか。

カスタムは注意した方が良いですね。



スティードのウインカーは通販やサイトやオークションにおいて出品情報が多いです。


スティードと言えば、カスタムで有名なので、
カスタムパーツはたくさんあります。


スティードのウインカーは特に多いですね。



ウインカーのとりつけ位置で運転の感覚はかなり変わってくるでしょう。


ヤフーオークションで
ホンダスティードのウィンカーを調べたところヒット件数が7,000件以上でした。


オークションなので、最終の落札の価格は不明ですが
大体は数千円台で落札されています。


通販サイトになると
ウィンカーは万単位であります。


こちらも値段は数千円台からであります。


ホンダ製バイク - livedoor Blog 共通テーマ]]> スティードのエンジン形式 http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50768830.html スティードのマフラーをカスタムする場合も、 マフラーの形式は考えねばなりません。 マフラーの形式を考えるときは、エンジンの形式も知っておかねばなりませんね。 エンジンの形式を記します。 　　※ スティードのエンジンの型式は スティード... steedbike 2007-12-06T03:48:53+09:00 スティード４００　スティード６００
スティードのマフラーをカスタムする場合も、

マフラーの形式は考えねばなりません。

マフラーの形式を考えるときは、エンジンの形式も知っておかねばなりませんね。

エンジンの形式を記します。


　　※


スティードのエンジンの型式は

スティード、

スティードＶＳＥ、

スティードＶＬＸ、

スティードＶＣＬ、

以上のエンジンの型式はＮＣ２６です。


スティードＶＬＳのみＮＣ３７です。


ＮＣ２５のスティードはありません。


型式がＮＣ２５の車種は、ＢＲＯＳ４００です。


エンジンの対応が間違えるとスカスカな感じになってしまいますね。



ホンダスティード - livedoor Blog 共通テーマ]]> スティード査定条件 http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50767276.html 車／バイク - livedoor Blog 共通テーマ ＜モトソニック＞ (スティード400VLS) 最高査定価格 37万8千円 プラスの査定の要素 ■ノーマル ■高年式 ■ＶＬＳ ＜年数による平均査定額と平均の相場＞ S63～H1　スティード600　 　60,000円～160,000円　... steedbike 2007-12-05T14:26:44+09:00 スティード（Steed）査定
車／バイク - livedoor Blog 共通テーマ


＜モトソニック＞
(スティード400VLS)
最高査定価格 37万8千円
プラスの査定の要素
■ノーマル
■高年式
■ＶＬＳ


＜年数による平均査定額と平均の相場＞
S63～H1　スティード600　 　60,000円～160,000円　
H2～H4　 スティード600　 　100,000円～200,000円　
H5～H7　 スティード600　 140,000円～240,000円　
H8～　 　スティード600　 　160,000円～260,000円　
～H1　　 スティード400　 30,000円～100,000円　
H2～H4　 スティード400　 　40,000円～110,000円　
H5～H7　 スティード400　 　60,000円～130,000円　
H8～H9 スティード400　 80,000円～150,000円　
H10～H12 スティード400　　 100,000円～180,000円　
H13～H14 スティード400　　 140,000円～240,000円　
H15～ スティード400　 180,000円～260,000円　
スティード400VLS　160,000円～320,000円　
スティード400VSE　100,000円～180,000円　


]]> スティードについて。 http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50765903.html ホンダのバイク - livedoor Blog 共通テーマ ＜ワイルドなロー＆ロングフォルム＞ スティードVLSでは、従来のスティードに対して前と後サスペンションで10mmのローダウン化を施した。 そして、シートの形のデザインをを新たにすることによって20mmローダウン... steedbike 2007-12-04T23:15:34+09:00 スティード（Steed）カスタム情報
ホンダのバイク - livedoor Blog 共通テーマ


＜ワイルドなロー＆ロングフォルム＞

スティードVLSでは、従来のスティードに対して前と後サスペンションで10mmのローダウン化を施した。

そして、シートの形のデザインをを新たにすることによって20mmローダウンした。
その結果、トータル30mmの低シート化を実現した。

さらに、フロントホイール、フロントサスペンションおよび、のサイズ変更に伴って、前輪の廻りのアライメントを見直し、ホイールベースを20mm延長した。
これによってファクトリーカスタムとして、さらにワイルドなロー＆ロングのフォルムとなり新たなスティードの姿を見せた。


＜エンジン52° V型2気筒398cm3＞
88年度初代STEEDに搭載されて以来から、低回転域・中回転域で力強く、鼓動感に溢れているエンジンはパワーユニットです。
かつ高い評価をもって定評を得ているOHC・3バルブ・52水冷・4サイクル・V型2気筒398cm3エンジンを継承している。

エンジン外観にはクロームのメッキのパーツの美しさが際だったブラックの塗装を施している。
かつ、シリンダーヘッドのフィン先端部分に切削加工を施すことによって、精悍さ溢れるパワーユニット廻りのデザインになっています。

そして、ミッションレシオをワイド化するとともに、
ファイナルレシオを45Tから44Tへ変更し、一段と鼓動感とキレ味溢れる走り味を実現しています。


■スプリンガーフォーク採用のフロントサスペンション
フロントサスペンションには、むき出しになったスプリングがよりカスタムライクな個性を主張するスプリンガーフォークを採用した。
構成パーツが繊細な曲線を描き、随所に施したクロームメッキの輝きが猛烈なインパクトを際立たせています。

]]> スティードの口コミ情報 http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50765190.html スティードは、88年の発売。 そこから、ロングセラーになったモデルです。 そして、90年代半ばには、中古バイク市場を中心に爆発的な人気となった。 冷却OHC3バルブV型2気筒エンジン。 そして、52度というシリンダー挟み角を持っています。 適度な鼓動とまろ... steedbike 2007-12-04T18:57:59+09:00 スティード（Ｓteed）口コミ情報
スティードは、88年の発売。

そこから、ロングセラーになったモデルです。
そして、90年代半ばには、中古バイク市場を中心に爆発的な人気となった。

冷却OHC3バルブV型2気筒エンジン。
そして、52度というシリンダー挟み角を持っています。

適度な鼓動とまろやかなトルク特性がその大きな魅力です。

また、スティード「リジット風リアスイングアーム」を持っています。

そして、「低く長い」というスタイルのコンセプトで、
普遍的な「スティードルック」を作り出している。


前後のスポークホイールの編み方までデザインは、
ホンダの細部へのこだわりがうかがえるクルーザーのモデルです。


ホンダのバイク - livedoor Blog 共通テーマ

]]> スティードＶＬＳ　ＶＬＸについて http://hondasteed.livedoor.biz/archives/50750108.html ホンダのバイク - livedoor Blog 共通テーマ 「ホンダ　スティード VLS」「ホンダ　スティード VLX」について。 スタイルが個性的でスプリンガーフロントフォークが採用されたアメリカン式のカスタムバイクスティードシリーズである。スティードVLSとVLXの2タイプ... steedbike 2007-12-01T22:41:40+09:00 スティード（Ｓteed）口コミ情報
ホンダのバイク - livedoor Blog 共通テーマ

「ホンダ　スティード VLS」「ホンダ　スティード VLX」について。

スタイルが個性的でスプリンガーフロントフォークが採用されたアメリカン式のカスタムバイクスティードシリーズである。スティードVLSとVLXの2タイプによって、幅広いユーザーの好みに応えられるものである。

ホンダは、4サイクルでVツインエンジン特有のパワーを持った鼓動感が溢れる走り味と、そして、ゆっくりと心地よい乗り心地で評判を得ている「ホンダ　スティードシリーズ」をモデルチェンジし、個性的なスタイルのスプリンガーフロントフォークを採用した「ホンダ　スティード（ＳＴＥＥＤ）VLS」を1998年3月16日より、ベーシックモデルの「ホンダ　スティード （ＳＴＥＥＤ）VLX」を1998年3月24日よりそれぞれ発売した。

スティード（ＳＴＥＥＤ）VLS(400)は、新しく設計した設計のスプリンガーフロントフォークである。それに加えて、タンク下端の継ぎめが目立たない艶やかな外観のフランジレス燃料タンクの採用し、さらには大径21インチのフロントタイヤに加え、個性的なスタイリングのバイクを実現した。スティード VLX(400cc)は、従来モデルのVLXラグジュアリータイプとVCLクラシックタイプを融合させたスタイリングである。前と後のサスペンションの変更により最低地上高を10mm低く設定し、ローとロングのプロポーションをより強調させた。

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